Objednávka předplatného časopisu Autoforum
Časopis Autoforum na Facebooku

[ magazín Autoforum 2/2021, vychází 15. 4. 2021 ]

V roce 2012 automobilka Peugeot definitivně ukončila počítání generací svých modelů a jejich označování se zastavilo na osmičce. Letos tím pádem přijde na trh už třetí vydání čísla 308. Míří výš než kdykoliv dříve…


Loňský ženevský autosalon byl zrušen kvůli koronavirové pandemii a ze stejného důvodu se nekonal ani ten letošní. Kdyby se tak nestalo, jednou z hlavních hvězd koncernu Stellantis by rozhodně byla v pořadí již třetí verze modelu 308. Ten si odbyl své virtuální odhalení v průběhu března a na trh dorazí ve druhé polovině roku. Je prakticky jisté, že stejně jako jiní konkurenti včetně Octavie mezigeneračně podraží, kompenzovat to ale chce jak zajímavým designem, tak bohatou výbavou a alespoň na první pohled prémiově vypadajícím interiérem.

Peugeot 308

Právě design je jedním z největších lákadel třetí generace Peugeotu 308. Přední část sice navazuje na aktuální sourozence v podobě modelů 208, 3008 nebo 5008, masku ovšem vůbec poprvé zdobí zcela nové logo, které je od pohledu velmi rozměrné. Slouží totiž jako kryt radaru využívaného coby základ řady asistenčních systémů. Aby nedocházelo k rušení radarových vln, muselo být pro výrobu využito indium. Jde o vzácný kov známý spíše z elektrotechniky.

Peugeot 308
Peugeot 308

Jako každá automobilka, i Peugeot dnes potřebuje v důsledku snahy o snížení produkce emisí důsledně řešit kromě jiného také aerodynamiku. Ta se na tvaru karoserie podepsala v podobě výrazně skloněného čelního skla, menší výšky, a hlavně designu zadní části, které dominuje rozměrný střešní spoiler. S ohledem na aerodynamiku byly tvarovány rovněž disky kol, což už je v dnešní době zcela běžná praxe. Výsledkem je součinitel odporu vzduchu začínající na hodnotě 0,28. Nastupující generace modelu 308 pak dostala také o 55 mm delší rozvor náprav a širší karoserii. Mezi hatchbacky nižší střední třídy půjde o větší automobil, který bude šlapat na paty Fordu Focus a který zaujme nadprůměrně objemným zavazadelníkem (412 l).

Peugeot 308

Bohužel dnešní doba nepřeje u automobilů s potenciálně velkými prodejními čísly objemnějším výkonným motorům a Peugeot 308 třetí generace je toho dalším důkazem. V jeho nabídce sice stále nebudou chybět ani čistě zážehové jednotky, ani diesel, ale v prvním případě půjde výhradně o přeplňované tříválce, v tom druhém o čtyřválcové patnáctistovky. Roli výkonnějších pohonů přebírají plug-in hybridy kombinující benzinovou šestnáctistovku, jeden elektromotor a lithium-iontovou baterii (12,4 kWh). Slabší varianta nabídne 180 systémových koní, ta silnější pak 225 koní. Peugeot vyrábí ještě silnější plug-in hybrid s druhým elektromotorem na zadní nápravě a podle neoficiálních zdrojů se i tento pohon v novém Peugeotu 308 objeví. Nabídnout by měl zhruba 300 koní. Přítomnost elektrifikovaných jednotek umožňuje platforma, na které vůz stojí. Jde o modifikovanou variantu technického základu pojmenovaného jako EMP2.

Peugeot 308
Emise dnes hrají hlavní roli. Nová 308 proto přichází hned s dvojicí plug-in hybridních jednotek vybavených synchronním elektromotorem. Interiér slibuje perfektní zpracování a prémiové materiály

Velkým lákadlem má být interiér. Automobilka slibuje kvalitní materiály, a to včetně Alcantary, kůže nebo kovových dekorů. Opět nechybí uspořádání i-Cockpit s přístrojovým štítem umístěným nad volantem. Od výbavy Active Pack bude digitální s desetipalcovým displejem. Na středovém panelu najdete pouze minimum fyzických tlačítek a druhou desetipalcovou obrazovku. Ta už je dodávána pro všechny úrovně výbavy bez příplatku. Od provedení Allure bude doplněna dotykovou lištou s dalšími políčky usnadňujícími vstup do jednotlivých menu, jako je třeba klimatizace, telefon nebo navigace. Tato políčka lze individuálně konfigurovat. Peugeot tomuto systému říká i-toggles, něco podobného již nějakou dobu nabízí také Audi.

Peugeot 308
Peugeot 308

Rozsáhlá výbava může zahrnovat masážní sedadla (mimochodem s certifikátem AGR), on-line navigaci, množství asistenčních systémů nebo hlasové ovládání aktivované ve stylu Škody povelem „OK“. Akorát místo Laury budete říkat „OK Peugeot“. Hlasově by mělo být možné ovládat všechny funkce infotainmentu. Kromě dnes již známých pomocníků pro řízení nově přichází poloautomatická změna jízdního pruhu, kdy vůz na povel řidiče dokáže na komunikaci s více jízdními pruhy předjet pomalejší automobil. Peugeot také umí přizpůsobit rychlost v zatáčkách podle jejich poloměru. Cestovní pohodlí dále vylepší také odhlučnění. V tomto směru se hodí již zmíněná propracovaná aerodynamika, automobilka ale nasadila také silnější skla a u některých výbav budou k dispozici ještě boční vrstvená akustická skla.

Peugeot 308

Třetí generace Peugeotu 308 se vyrábí ve francouzském městě Mylhúzy. Produkce nového hatchbacku se už rozeběhla. Zatím z výrobní linky sjíždí základní hatchback, do budoucna se ale samozřejmě počítá také s u nás oblíbeným kombi. Pokud vše půjde podle plánu, na český trh dorazí nový hatchback během podzimu. Český ceník zveřejní tuzemské zastoupení až těsně před zahájením prodeje.

Čtěte v časopisu Autoforum 2/2021

text: Lukáš Dittrich | foto: Peugeot

Objednávka aktuálního čísla automobilového magazínu Autoforum.
E-shop pro příznivce časopisu Autoforum